推动废弃油脂制生物燃料产业发展

发布日期:2021-10-07 23:52   来源:未知   阅读:

  与传统石化柴油相比,以餐饮废弃油脂和食品加工业废弃油脂为原料的生物柴油可减少温室气体排放约80%。推广和使用这类生物能源,对于提高交通运输燃料可再生能源占比,减少柴油车温室气体排放,推动碳达峰、碳中和工作具有重要现实意义。经济性是餐饮废弃油脂制生物燃料发展最大制约因素,若无相应补贴政策,油品销售企业销售这类生物能源产品就面临亏损。完善政策和制度管理机制是推动餐饮废弃油脂制生物燃料发展的必要手段。

  进入新世纪以来,随着我国经济社会持续快速发展,能源消费日益增加,交通运输温室气体减排和尾气污染防治压力继续加大。2020年我国全年能源消费总量为49.8亿吨标准煤,其中交通运输业能源消费(汽油、柴油、煤油、燃料油、交通用天然气)约5亿吨标准煤,约占我国总能源消耗和二氧化碳排放总量的10%和11%。进一步推动交通能源领域清洁低碳发展,降低交通运输业温室气体和主要污染物排放,是落实“双碳”工作,持续推进大气污染防治的重要举措。

  与传统石化柴油相比,以餐饮废弃油脂和食品加工业废弃油脂为原料的生物柴油可减少温室气体排放约80%。推广和使用这类生物能源,对于提高交通运输燃料可再生能源占比,减少柴油车温室气体排放,推动碳达峰、碳中和工作具有重要现实意义。

  我国生物柴油主要以餐饮废弃油脂和油脂工业的油脚为原料。经过20年的发展,我国共有生物柴油企业30余家,生物柴油产能230万吨/年,技术水平总体处于世界前列,我国生物柴油产品绝大部分用于出口,目前已成为世界上最主要的以餐饮废弃油脂为原料的生物柴油出口国。2017~2020年,中国生物柴油出口量快速增长,从17万吨增加至90万吨。

  自“十五”时期开始发展生物柴油产业以来,我国十分重视鼓励和引导生物柴油产业发展,先后发布了一系列法规、政策、标准体系等,给予产业发展一定财税扶持,特别是2005年《可再生能源法》和2014年《生物柴油产业发展政策》的颁布,对引导和推动中国生物柴油产业的发展发挥了重要作用。

  在生产原料上,我国生物柴油产业与世界上其他大规模推广生物柴油的地区和国家不同,由于我国食用油脂及原料仍需进口,非食用油料(小桐子、文冠果、黄连木、油桐等)尚未形成规模,因此中国生物柴油生产主要以餐饮废弃油脂和油脂工业的油脚为原料。国家高度重视餐饮废弃油脂的管理,出台了一系列关于餐饮废弃油脂处理的法律法规,也开展了餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点工作。2010年在国家发改委等四部委主导下,33个城市开展了餐厨废弃物资源化利用和无害化处理的首批试点。随着中国餐厨废弃物资源化利用和无害化处理工作不断加强,近年已鲜有餐饮废弃油脂回流的相关报道。据不完全统计,目前中国餐饮废弃油脂收集利用量约为300万吨,其中约150万吨用于生产生物柴油,约90万吨用于出口。

  我国还在多个地区开展了B5生物柴油的推广实践。2010年在海南两个县开展了2年的生物柴油封闭销售试运行。2011年昆明结合餐厨废弃物资源化和无害化处理试点工作,在昆明43辆公交车上开展生物柴油示范工作,取得了良好的示范效果和社会效益。2013年9月开始,上海采用餐厨废弃油脂闭环管理——生物柴油推广应用管理模式,建立了餐饮废弃油脂—生物柴油—B5柴油的封闭管理链条,制定和完善了财政配套支持政策,实施全程信息化无死角监管,推广效果良好。“十三五”时期,国家能源局和国家发改委分别发布《生物质能发展“十三五”规划》《“十三五”生物产业发展规划》,推进生物柴油在交通领域的应用,完善原料供应体系,有序发展生物柴油。

  与传统石化柴油相比,以餐饮废弃油脂和食品加工业废弃油脂为原料的生物柴油可减少温室气体排放约80%。推广和使用这类生物能源,对于提高交通运输燃料可再生能源占比,减少柴油车温室气体排放,推动碳达峰、碳中和工作具有重要现实意义。经济性是餐饮废弃油脂制生物燃料发展最大制约因素,若无相应补贴政策,油品销售企业销售这类生物能源产品就面临亏损。完善政策和制度管理机制是推动餐饮废弃油脂制生物燃料发展的必要手段。

  进入新世纪以来,随着我国经济社会持续快速发展,能源消费日益增加,交通运输温室气体减排和尾气污染防治压力继续加大。2020年我国全年能源消费总量为49.8亿吨标准煤,其中交通运输业能源消费(汽油、柴油、煤油、燃料油、交通用天然气)约5亿吨标准煤,约占我国总能源消耗和二氧化碳排放总量的10%和11%。进一步推动交通能源领域清洁低碳发展,降低交通运输业温室气体和主要污染物排放,是落实“双碳”工作,持续推进大气污染防治的重要举措。

  与传统石化柴油相比,以餐饮废弃油脂和食品加工业废弃油脂为原料的生物柴油可减少温室气体排放约80%。推广和使用这类生物能源,对于提高交通运输燃料可再生能源占比,减少柴油车温室气体排放,推动碳达峰、碳中和工作具有重要现实意义。

  我国生物柴油主要以餐饮废弃油脂和油脂工业的油脚为原料。经过20年的发展,我国共有生物柴油企业30余家,生物柴油产能230万吨/年,技术水平总体处于世界前列,我国生物柴油产品绝大部分用于出口,目前已成为世界上最主要的以餐饮废弃油脂为原料的生物柴油出口国。2017~2020年,中国生物柴油出口量快速增长,从17万吨增加至90万吨。

  自“十五”时期开始发展生物柴油产业以来,我国十分重视鼓励和引导生物柴油产业发展,先后发布了一系列法规、政策、标准体系等,给予产业发展一定财税扶持,特别是2005年《可再生能源法》和2014年《生物柴油产业发展政策》的颁布,对引导和推动中国生物柴油产业的发展发挥了重要作用。

  在生产原料上,我国生物柴油产业与世界上其他大规模推广生物柴油的地区和国家不同,由于我国食用油脂及原料仍需进口,非食用油料(小桐子、文冠果、黄连木、油桐等)尚未形成规模,因此中国生物柴油生产主要以餐饮废弃油脂和油脂工业的油脚为原料。国家高度重视餐饮废弃油脂的管理,出台了一系列关于餐饮废弃油脂处理的法律法规,也开展了餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点工作。2010年在国家发改委等四部委主导下,33个城市开展了餐厨废弃物资源化利用和无害化处理的首批试点。随着中国餐厨废弃物资源化利用和无害化处理工作不断加强,近年已鲜有餐饮废弃油脂回流的相关报道。据不完全统计,目前中国餐饮废弃油脂收集利用量约为300万吨,其中约150万吨用于生产生物柴油,约90万吨用于出口。

  我国还在多个地区开展了B5生物柴油的推广实践。2010年在海南两个县开展了2年的生物柴油封闭销售试运行。2011年昆明结合餐厨废弃物资源化和无害化处理试点工作,在昆明43辆公交车上开展生物柴油示范工作,取得了良好的示范效果和社会效益。2013年9月开始,上海采用餐厨废弃油脂闭环管理——生物柴油推广应用管理模式,建立了餐饮废弃油脂—生物柴油—B5柴油的封闭管理链条,制定和完善了财政配套支持政策,实施全程信息化无死角监管,推广效果良好。“十三五”时期,国家能源局和国家发改委分别发布《生物质能发展“十三五”规划》《“十三五”生物产业发展规划》,推进生物柴油在交通领域的应用,完善原料供应体系,有序发展生物柴油。返回搜狐,查看更多本港台同步报开奖直播现场